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2011.07.31
Trailer Hitch Installation HONDA Accord (INSPIRE, DBA-CP3 model 2008) #5
なかなか完結しないヒッチの取り付け。
今日は電装関係の下準備。
まずはステーの制作。
アルミ板に取り付け穴を開けて、万力で曲げて、超強力両面テープで貼り付け。
この両面テープの2cmあたりの耐加重は1kg程度のようなので、ステーの基部だけで5Kg程度は耐えられる計算になる。
あとは保険にタイラップで締めておけば十分だろう。
写真下がカプラーを仮止めしたところ。
なんとなく、それなりの感じ。
あとは、トランクルームの内装を剥がして、灯火類から接続ポイントを探して配線。
今日のところは暑くて嫌になったので、おしまい。
滑空場へ行ってフライトで涼むことに。
これはおばかな話。
タイラップを切ろうとニッパーを出してきたら、買ったばかりでタイラップで止めてあって、使うにはニッパーが要る・・・・
2011 07 31 11:07 PM [Glider] | 固定リンク | コメント (0) | トラックバック
CANON EF 85mm 1:1.8
このレンズ、フィルム時代の前身だったNFD 85mm 1:1.8は発売になった時に購入して、最も好きなレンズだった。
デジ一になっても、一本持っておこうといつだったかオークションで手に入れておいた。
APS-Cではテストしていたが、画角の違いから85mmの感じが出なくてなんとなくだった。
フィルム時代からの癖や感覚があると、85mmはやっぱり85mmなのだ。
そんな訳で、開放で遊んできた。
レンズの性能はやはりデジタル時代になると、30余年前の感動は薄れてしまうが、1：1.8と言う被写界震度は最近の写真では多くないので、新鮮に写る。
2011 07 31 12:31 AM [etc] | 固定リンク | コメント (0) | トラックバック
2011.07.29
CANON EOS 5D MarkⅡアクセサリ
メモリカードは余っていたClass10の32GBをCFの下駄履かせて使えば良いと思ったが、HDVの録画の書き込みが間に合わないことが判明してあきらめた。
しかたないので、400XのCF32GBを新調した。
それでも、RAWの最高画質で撮影すると殺人的に容量を食うので怖い・・・
その他アクセサリには、ストロボを手配した。
リモコンが使える270EX ⅡにしたのはAmazonで見たら、有ると無しで大して変わらなかっただけである。
基本的にストロボを使うような撮影はほとんどしないので、使う用途は日中の補光用になる。
軽く当たれば十分なので小さなもので良い。
実は、Canonの純正のストロボを買ったのは初めて。
A-1でもプログラムと連動して使えるとかで便利そうだったけれど、高校生の時に買ったSunPackのものをずっと使っていた。
フィルムの時にはそれほど不自由さを感じていなかったし、Kissを使っているときもストロボに依存しなかったので、気にもしていなかった。
しかし、実際に使ってみると随分と進化していていたせりつくせりの機能がある。
世の中進歩したものだ。
ストラップはKissNで使っていた、中古のワゴンで100円か200円で拾ってきたもの。
幅広のストラップは邪魔で嫌いなのだ。
そうは言ってもと思い、薄くてゴワゴワしないと言う評価のあった純正のものも買ってはみたが、やはり、細くて柔らかいものが良い。
首や肩に長時間掛けることが少ないことや、ストラップを手首に巻いて使うことが多いので、このスタイルが良い。
ただ、色はニコンのものではないかと思う・・・・
2011 07 29 09:21 PM [etc] | 固定リンク | コメント (0) | トラックバック
2011.07.24
Trailer Hitch Installation HONDA Accord (INSPIRE, DBA-CP3 model 2008) #4
リンク: 風を聴け: Trailer Hitch Installation HONDA Accord (INSPIRE, DBA-CP3 model 2008) #1.
リンク: 風を聴け: Trailer Hitch Installation HONDA Accord (INSPIRE, DBA-CP3 model 2008) #2.
リンク: 風を聴け: Trailer Hitch Installation HONDA Accord (INSPIRE, DBA-CP3 model 2008) #3.
バカな話だけれど、ヒッチメンバーを取り付けて、ほぼ、作業終了かと思いきや・・・
ボールマウントを仮付けしたら、ボールとバンパーのクリアランスが5cmも無い！
これでは、トレーラーを付けるたびにバンパーを傷付けるに決まっている。
前に使っていたものを付けたら、ほぼちょうど良かったので、そのまま流用かも知れない。
少し高さがありすぎるかなぁ・・・
2011 07 24 11:16 PM [Glider] | 固定リンク | コメント (0) | トラックバック
CANON EOS 5D MarkⅡ試し撮り
CANON EOS 5D MarkⅡの試し撮りをしてみた。
レンズはキットで付いてきた、EF 24-105mm F4.0 IS USM。
Lレンズははじめて使う。
値段の高いレンズなので長いCANONユーザー人生の中で買ったことが無かった。
意地悪く、開放のF4.0で撮ってみた。フルサイズらしくピントが難しいけれど破綻無くきれいに撮れるレンズではなかろうか？
ただ、広角側の樽型収差は強烈かな。
2011 07 24 10:37 PM [etc] | 固定リンク | コメント (0) | トラックバック
2011.07.23
Trailer Hitch Installation HONDA Accord (INSPIRE, DBA-CP3 model 2008) #3
リンク: 風を聴け: Trailer Hitch Installation HONDA Accord (INSPIRE, DBA-CP3 model 2008) #1.
リンク: 風を聴け: Trailer Hitch Installation HONDA Accord (INSPIRE, DBA-CP3 model 2008) #2.
先週、降雨サスペンドになっていた、ヒッチメンバー取り付けの最終局面。マフラーの遮熱板取り付け。
メンバ取り付け部分に干渉する遮熱板をトリミングしなければならない。
もう一度マフラーを防振ゴムから外して下ろし、型紙で大まかな形を取って、遮熱板をトリミングする範囲を決める。
写真の左がトリミングしたもの。アルミでやわらかいためキッチンばさみで十分切れる。
（赤線は実際にはもう少し切り込んだ方が良かった範囲）
遮熱板を取り付けた様子。
（赤い部分はメンバに少々干渉しているため）切ったほうが良かった部分）
手前側のモーメントが大きい割りに切り込んだために共振し易そうなため、防振対策が必要になるかもしれない。
このあと、マフラーを防振ゴムに取り付けて作業終了。
所要時間2.5時間也。
遮熱板のトリミングをきれいにしようと、時間を掛けたのが敗因。
もっと、諦めをつけてバッサリ切るべきだった。
HONDA INSPIRE (DBA-CP3) のオーナーで自らヒッチメンバーを取り付けるようなオーナーは滅多にいないと思うけれど。参考になれば。
2011 07 23 02:13 PM [Glider] | 固定リンク | コメント (0) | トラックバック
2011.07.21
CANON EOS 5D MarkⅡ
なんとも気合の入っていない写真・・・
そろそろ、デジ一の更新の時期に来たので・・・
APS-Cかフルサイズかと思いあぐねて、フルサイズにした。
レンズで苦労するだろう思うのだが、奥行き感ではフルサイズが勝る、と思っている。
そんなに、撮らないんだけれどね。
デジ一って持ち歩きが面倒で、滅多に持ち出さないから稼働率も低いし、、、と、買った上で、グズグズ。
2011 07 21 10:50 PM [etc] | 固定リンク | コメント (0) | トラックバック
2011.07.20
２３年度関東西部地区飛行連絡会
昨年も行ったのだけれど、今年も行ってきました。420Kmのドライブ。
去年は様子が判らなかったので聞くだけでしたが、今年は、日曜日のAREA Hでのレーダー・サービスについて横田基地の管制担当の方に質問してみました。
AREA HはSFC-23,000FTですが、12,000-23,000の部分はYOKOTA APPと重なっています。
したがって、AREA Hの存在しない日曜日はYOKOTA APPだけが存在することになるので、YOKOTA APPへリクエストしたらレーダー・サービスしてくれるのか？
と言う質問です。
結論から言うと、”レーダーの覆域に入っていればする”とのこと。
ただ、質問した直後は、”そこは自衛隊の管轄だからしない”と言う返答。”日曜日はAREA Hが存在しない”と、再確認したところ、”レーダーの覆域に入っていればする”と言うことだったので、あまり積極的な感じではない。
横田空域でも”横田の離発着に関係するところは関与するけれど、それ以外はたまたま見えればしてあげる”と言う感じなのかもしれない。
この春、4/17（日）に浅間山と白根山の間、12,000FTで横田にリクエストしたところ、”コントロール・ゾーン外だからサービス出来ない”と断られた。
その時は、高度が僅かに足りないのかと思ったのだが、どうも、AREA Hは米軍管轄では無いと言う感覚だったのだと思う。
たしかに、彼らにとって例外的な話であるし、北の隅っこのスローなエリアなんて見る必要も無いからね。
2011 07 20 11:49 PM [Glider] | 固定リンク | コメント (0) | トラックバック
2011.07.19
時事ドットコム：ガソリン車で燃費３０キロ＝９月発売の新型軽－ダイハツ
リンク: 時事ドットコム：ガソリン車で燃費３０キロ＝９月発売の新型軽－ダイハツ.
エコカー減税の際に、車を替えたらと話があったのだけれど、仕事に使っていたのとハイブリットカーが本当に”エコ”なのか疑心暗鬼だったので手を出さなかった。
化石燃料を燃やしてそのままエネルギーに変えるこれまでのエンジンと、発電したり無駄な運動エネルギーを蓄電したりで燃費を稼ぐハイブリットカーは、見た目にはエコだけれど、作ったり捨てたりするのは？だった。
性能の良い二次電池には希土類が必要で、その生産はかなりの環境負荷がある。
そんなことを考えると、単純明快に化石燃料を効率良く運動エネルギーに変える旧来のエンジンが良いに決まっている・・・と、漠然と決めていた。
そんなわけで、ダイハツのアプローチは好きだな。
だからと言って、3.5Lのエンジンの車に乗る免罪符にはならないんだけれど・・・
--
同じようにLED電球も？と思っている。
単なる白熱電球の方が環境付加は小さいんじゃないかな？漠然とだけれど。
2011 07 19 08:57 PM [etc] | 固定リンク | コメント (0) | トラックバック
2011.07.18
FlightAware > N4380G
リンク: FlightAware > N4380G.
7/16（土）には旭川に着いていましたね。
機内に増槽タンクを積んでアリューシャン列島を一跨ぎしてきたのだそうです。
もう少しですね。
2011 07 18 11:04 PM [Glider] | 固定リンク | コメント (0) | トラックバック
Trailer Hitch Installation HONDA Accord (INSPIRE, DBA-CP3 model 2008) #2
リンク: 風を聴け: Trailer Hitch Installation HONDA Accord (INSPIRE, DBA-CP3 model 2008) #1
雨が降りそうなので作業をしようかしまいかと思いあぐねて、結局、作業開始。
マフラーの防振ゴムは下調べのとおり、CRCをタップリスプレーしたら簡単に外れた。
しかし、マフラーは二つ。防振ゴムは4つ。結構シンドイ。
マフラーさえ下ろせばあとは簡単と思いきや、遮熱板のネジ止めが硬く、作業中に遮熱板の角でまた怪我。掌の皮を軽くそいでしまった。
次は、メインのネジをフレームの中を通す作業。アクセス用の穴が小さくてスペーサーが通らない。慌てて、電動ドリルを持ってきてリーマーで削り処理。リーマーは前回Accordの予備タイヤハウスに穴を開けた時に使ったもの。また、役に立った。
ヒッチメンバーの取り付けは比較的簡単だったものの、うっかり、ボックスレンチのレシーバーのサイズを間違えて借りて来ていて、回せない。しかたないので車の工具を見たら、タイヤの六角レンチがちょうど良いのでかろうじて助かった。
あとは、遮熱板を付けて終わり・・・と思ったら、遮熱板とヒッチメンバーが干渉して付かない。説明では曲げたり少し切ったりで済むとあるが、結構切り込まないとダメ。良く考えて切らないと、付けても安定が悪そうだ。
と、ここで、愚図っていた空から雨粒が落ちてきた。
この際だから遮熱板は無くてもOKとして、マフラーを取り付けてお終い。
来週、時間が取れたら、ゆっくり、考えよう。
所要時間約2時間。
2011 07 18 07:32 PM [Glider] | 固定リンク | コメント (0) | トラックバック
Trailer Hitch Installation HONDA Accord (INSPIRE, DBA-CP3 model 2008) #1
まずは、Hichの手配。 以前、Accordへ取り付けた時はアメリカから簡単に個人輸入が出来たのだけれど、今回はどこへ依頼してもお断りされてしまったので、ネットで見つけたマリン用品の輸入代行をしてくれるマーベリックスポーツさんへ輸入代行をお願いしました。
頼んだのがこれ。
Draw-Tite Class I Hitch (Part Number:24834） 販売店の例
日本とアメリカではクルマのクラス/名称が異なるので注意しなければならないのだけれど、INSPIREも然りでアメリカではAccord 3.5L V6である。
アメリカではアコードはこんなに大きなクラスがあるのか？？？
車を更新すると決めた時点で発注してあったので、船便でやってきても納車直後の7/9には届いていた。その前から、取り付けに関する資料は用意していたので、準備万端のはずだったが・・・ 「N24834.pdf」をダウンロード
- マフラーを防振ゴムから外して下げる。この時潤滑油か石鹸水をタップリ塗っておくと外し易い。
- 防熱シールドを外す。
- ねじ類の挿入穴を確認して小さければ金ヤスリで大きくするかレンチでこじって穴を歪ませる。（図2参照）
- ワイヤーを使ってスペーサーとボルトを挿入穴から通す。この時、スペーサーとボルトはバラバラに入れたほうが簡単。（ワイヤーを通すほうが面倒な気がするんだけれど・・・・）
- Uボルトを牽引リングにぶら下げておく。
- ヒッチを取り付け位置に当て、ヒッチの腕部分の穴にボルトを通す。
- 図のように取り付ける。この時ボルトをフレームに押し入れないよう注意。
- ボルトを締める。3/8は30Lb-Ft,(41N-M)、 7/16は50Lb-Ft,(68N-M)
- 防熱シールドを取り付ける。必要なら曲げて新たに取り付けたものと干渉しないようにする。
- マフラーを取り付ける。干渉するようならハンガーを曲げて下げる。
と言うことで、所要時間約1時間で取り付け完了。。。。。のはずだったのだけれど・・・
冒頭の防振ゴムの外し方が判らない！で、最初から挫折。
あちこち調べると、プライヤーで掴んで引っ張ったり、バール状の物で抉って取って良いんですね。
つづく・・・・
2011 07 18 11:47 AM [Glider] | 固定リンク | コメント (0) | トラックバック
2011.07.15
「やらせメール」と人を無能にする組織：日経ビジネスオンライン
リンク: 「やらせメール」と人を無能にする組織：日経ビジネスオンライン.
2011 07 15 06:44 AM [etc] | 固定リンク | コメント (0) | トラックバック
2011.07.10
子猫
友人の依頼で子猫の写真を撮りに行った。
成猫は警戒心が強いので写真を撮るのがなかなか難しい。
その点、子猫はまだ良いのだが、生後80日にもなっていると、やはり、それぞれ性格が出てきて、女の子などは警戒心が強くて出てきてくれない。
男の子は能天気なのでしばらく遊んであげて、ご飯を食べると、あとはお昼ねタイムの繰り返しになるのでいろいろなシャッターチャンスが得られる。
結局、一日粘ったけれど、女の子は出てきてくれず、カーテンの陰に隠れていたのを無理矢理引っ張り出して、数枚撮ったのみ。表情も硬い。
やっぱり、ペットの写真は”表情”と言う点では飼い主が日々の生活の中で撮ったものが一番かな。
2011 07 10 12:25 AM [etc] | 固定リンク | コメント (0) | トラックバック
2011.07.08
FlightAware > N4380G
リンク: FlightAware > N4380G.
いま、楽しみにしているフライトのログがこれ。
天候待ちで、6/26からずっとジュノー国際空港で待機したままなのだけれど、天候が回復すれば、PAMR-PADU-PADKと経由して、RJEC（旭川空港）へやってくる。
まだかなまだかな・・・・
2011 07 08 08:53 PM [Glider] | 固定リンク | コメント (0) | トラックバック
2011.07.03
一瞬でポロシャツをたたむ技
リンク: vaina jevi.
一度どこかで見たのだけれど、見つからなかったのだけれど・・・
クールビズでポロを着る機会が多そうなこの夏、いいかもしれない。
2011 07 03 10:58 PM [etc] | 固定リンク | コメント (0) | トラックバック
夏はお風呂
家の悪戯ネコ。一時は6kgくらいまで体重が減って、心配したのだけれど、最近はまた太って、なんと・・・7Kgもある。
メタボかと思うと、意外にすばしこくて、冬は野鼠、最近はスズメなんかも獲ってくる。
雨の日は泥足で寝室へ来るのを親父が嫌って、ドアを閉めていると、植木から屋根づたいに親父の寝室のベランダで入れてくれとせがむらしい。
元気なのだが、暑さには弱く、ここのところ元気が無い。
換毛期なのでブラッシングして毛を梳いてやっても、ぜんぜん間に合わないので、今日はシャワーを浴びさせた。
シャワーは好きではなくて固まってしまう情けなさだけれど、おとなしくシャワーを浴びてくれる。さっぱりして、涼しそうにしてくれるかと思ったら、なんか、情けない顔をされてしまった。
2011 07 03 09:40 PM [etc, ねこ] | 固定リンク | コメント (0) | トラックバック
2011.07.02
委任状にハンコついて送ってください。
「260万円ほど送金ください」の後は、「委任状にハンコついて送ってください」と言うものだった。
はたで聞いていると、やっぱり詐欺に聞こえるかもしれない・・・・
ついでに、「福島の事故のおかげで納品が遅れるかもしれません」ともついた。いよいよと言う感じだったが・・・
なんとか、今日中には間に合わせますから・・・・
と言う訳で届いたのが・・・・
HONDA INSPIRE 35TL (DBA-CP3)の中古車。
二つしかないグレードの下位モデル。しかし、オプションで純正ナビ、ワンセグ、ETC、バックソナー、サイドポールなどが付いていた。
結局、上位モデルから追突軽減システムが無いだけと言って良い。これに、運転中にナビやTVを操作できるようにする機器の増設、VTRコードを追加。車検や登録料諸々で総額2,676,530円になった。
オークションの評価は5Aと言うことでかなり良い部類。実際、良いのでは無いかと思う。
左前のホイールの傷かが多いのはオークションの際にも明示されていたとおり。
走行距離18,100Km（オークション時）と言うのは、2万Km以内と言う要望ぎりぎり。
まぁ、新車で購入すればなんだかんだで400万円くらいだろうから、総合的に考えて十分。
一度はフルサイズのセダンに乗ってみたいと思っていたので、満足。一部にエコの流れに逆らうと言う声も聞こえるが、電気で動かすための機器を製造・リサイクルするコストを漠然と考えると、化石燃料システムもまだまだメリットがあると思う。
問題点は・・・自宅の入口の門を曲がるのがすごく大変で、かつ、出るのに方向転換に二度切り替えしが必要だと言う、とても身近なこと。
2011 07 02 09:11 PM [etc] | 固定リンク | コメント (3) | トラックバック
リコー、「ペンタックス」買収を発表 デジカメ強化 ：日本経済新聞
リンク: リコー、「ペンタックス」買収を発表 デジカメ強化 ：日本経済新聞.
リコーと言えば、 GR-1と言うF2.8の明るい28mmレンズを付けたフィルムカメラ時代のプロのサブカメラが有名で、今でもデザインを継承している製品がある。古い話をすればリコーオートハーフ私が生まれた頃に発売されたカメラで累計600万台売れた有名なカメラもある。
広角系のコンパクトデジカメを出したのもリコーが早く、私もしばらく使っていた時期があった。
ペンタックスと言えば、Kマウントを出したのが私が高校生の頃で、写真を課外活動にしていた同級生がPENTAX MEと言う絞り優先のオートのあるカメラを持っていて羨ましかった。
最近はHOYAに買われてしまったりして、どうなることか思っていたら、コンパクトデジカメはデザインでLEGOとタイアップしたりして、ニッチな世界へ行ったり、そうかと思えばデジイチはカラフルなカラーリングにしたかと思えば、外付けGPSで簡易的に天文写真を撮れるようにしたり。Qマウントを採用したミラーレス一眼も発表して、ちょっと、方向性が見えないなぁと思っていたところへこの話なので、老舗2社でシナジー効果があると良いですね。
2011 07 02 08:15 AM [etc] | 固定リンク | コメント (0) | トラックバック
カシオ、EX-H20Gに追加用地図コンテンツ「高尾・陣馬」 - デジカメWatch
リンク: カシオ、EX-H20Gに追加用地図コンテンツ「高尾・陣馬」 - デジカメWatch.
デジカメにGPSナビ機能を搭載したと言う製品。
「へー」と言う方もあろうかと思うけれど、もとと言えば10年くらい前の富士フィルムの製品でも地図が参照できる製品もあったので、昔からのアイディアだと思う。
CASIOと言えば、GPSの機能をHONDAのインターナビのコンテンツ取材用に位置を記録機能を付けた特機（QV-2900）を改造品としてコンテンツ会社へ供給していた。
その後、そのノウハウでQV-4000へGPS機能を搭載したものを、CASIOでは無くGARMINの国内販売の老舗のIDA社が販売していた。
CASIO自体はその当時、薄型のEXILIMがバカ売れしていたので、QV-4000のように大型のハイエンド機は淘汰される系列で、QV-4000が国内でディスコンになった時点で、GPS機能のあるデジカメも消えた。
そんなわけで、CASIOのデジカメとGPSと言うのは古い付き合いと言う気もするが、昔は”売れるか判らないから自社で販売しない”と言うものだったのが、CASIOのようにデジカメ普及の元になった企業が、低下してしまった国内販売のシェア奪還のために、矢継ぎ早に付加価値としてリリースされてくる姿は、昔からのユーザーとしてはどこか寂しささえ感じるものがある。
